通苏嘉甬铁路建设方案，通苏嘉甬铁路2021年开工
慈溪9个镇(街道)!通苏嘉甬高铁环评报告公示,详细设计方案出炉!
规划余慈城际与规划宁慈城际引入通甬高铁慈溪站北侧。 慈溪站为高架站，车站规模为 2 台 6 线（含正线 2 条），到发线有效长度均满足 650m ， 两端咽喉各设 1 组渡线组成 ― 八字 ‖ 渡线， 站房位于线路大里程方向右侧。
慈溪高铁站：设计为地下二层岛式车站，选址于周家江西侧，与规划中的通苏嘉甬慈溪站形成十字交叉。该区域计划建设高铁新城。坎墩站：为地下两层车站，位于坎墩村坎胜路北侧，周边现状以厂房和民房为主，规划为建设用地。
具体到线路走向，通苏嘉甬高铁在慈溪市北侧设有慈溪站，并在慈城镇北侧通过，跨越萧甬铁路、杭甬客专后采用线路别引入庄桥站，之后利用宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程至宁波站。在这一过程中，线路并未规划经过慈城五星村谢家地区。
- **征拆工作的实施**：慈城镇涉及的3个自然村，包括五星村谢家，由于通苏嘉甬高铁走线的影响，已经开启了征拆工作。这标志着高铁建设已经进入实质性推进阶段，同时也对当地居民的生活产生直接影响。
通苏嘉甬是长三角重要一条高速铁路轨道，也是目前进度**快的，未来将会在我们嘉善北部贯穿而过驶入市本级，为此天凝方面也提前谋划布局，为产业发展留出空间。对于中运量公交已于嘉善11月份签订战略合作框架协议。同时，嘉善南站改扩建方案、沪嘉城际沿线城市规划设计等正有序开展。
首先，慈溪高铁站设计为地下二层岛式车站，选址于周家江西侧，与规划中的通苏嘉甬慈溪站形成十字交叉。目前，该区域主要是农田，慈溪市计划在此建设高铁新城。值得注意的是，市域宁慈线慈溪高铁站的站台数量不计入国铁慈溪高铁站站台数。
通苏嘉甬铁路线路图+站点设置
1、线路全长约308公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线1公里，设站10座。站点设置通苏嘉甬铁路的10座车站分别为南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站（汾湖站）、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。
2、通苏嘉甬高铁是双轨。新建通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区的江苏省东南部和浙江省东北部，线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。
3、规划余慈城际与规划宁慈城际引入通甬高铁慈溪站北侧。 慈溪站为高架站，车站规模为 2 台 6 线（含正线 2 条），到发线有效长度均满足 650m ， 两端咽喉各设 1 组渡线组成 ― 八字 ‖ 渡线， 站房位于线路大里程方向右侧。
4、浙江3月8日消息， 这两天，发布在中国铁投和中国招投标公共服务平台的一则“通苏嘉甬铁路”勘察设计项目招标公告广受关注，通苏嘉甬铁路正式启动建设的消息也由此传出。这一消息意味着，这条铁路建成后，从杭州坐火车至苏州不必绕行上海，从宁波到上海不必再绕行杭州。
5、苏嘉甬铁路的站点包括：苏州北站、苏州南站、吴江站等。苏嘉甬铁路是一条连接江苏省苏州市和宁波市的快速铁路干线。在这条铁路上，有多个重要的站点。首先，苏州北站是苏嘉甬铁路的一个重要起点站。该站位于苏州市的北部，是连接京沪高速铁路的重要节点，也是苏州市的重要交通枢纽之一。
6、首先通苏嘉甬铁路宁波段线路由海盐西站出站后，以跨海的形式经过杭州湾，于慈溪北侧设立慈溪高铁站。其次线路向南穿越山区、慈城镇。最后跨越萧甬铁路进入庄桥站，再抵达宁波西站。
通苏嘉甬高铁最新消息2022年
1、最新消息【2022年8月5日】通苏嘉甬铁路正式获得国家发改委工可批复，预计年底开工。通苏嘉甬铁路位于江苏省和浙江省境内为南北向铁路，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。
2、通苏嘉甬高铁建设并未叫停，目前整体项目进展顺利。不过，在建设过程中曾面临一些挑战和调整，以下是具体情况：前期工作复杂 通苏嘉甬高铁线路走向涉及多个地区，需协调各方利益与规划，前期的规划、设计、勘察等工作耗费大量时间和精力，以确保线路的合理性与可行性。
3、通苏嘉甬铁路的起点是沪苏通铁路的南通西站，线路经过苏州市、嘉兴市，并跨越杭州湾至宁波市。 2022年8月5日，通苏嘉甬铁路正式获得国家发改委的项目可行性研究报告批复，预计将在年底动工。 通苏嘉甬铁路位于江苏和浙江两省，是一条南北向的铁路。
通苏嘉甬为什么高铁建设叫停
1、通苏嘉甬高铁建设并未叫停，目前整体项目进展顺利。不过，在建设过程中曾面临一些挑战和调整，以下是具体情况：前期工作复杂 通苏嘉甬高铁线路走向涉及多个地区，需协调各方利益与规划，前期的规划、设计、勘察等工作耗费大量时间和精力，以确保线路的合理性与可行性。
2、原因如下：地质条件复杂：通苏嘉甬高铁线路穿越多个地质条件复杂的地区。环境保护问题：通苏嘉甬高铁建设需要经过多个自然保护区、水源地等敏感区域。资金问题：高铁建设需要大量的资金投入，资金筹措出现问题，会导致高铁建设叫停。
3、通苏嘉甬高铁上海同意的原因。国家废除了通苏嘉铁路和沪甬铁路项目，合并成通苏嘉甬铁路，定位为八纵八横国家级铁路干线，自上而下推动，由铁总牵头主导建设，直接联系苏州、嘉兴和宁波配合相关工作实施。苏浙两省直通直连，是沿海通道的主干铁路。
4、它不仅改变长三角地缘格局，使苏州与苏北地区联系紧密，宁波摆脱杭州束缚，实现1小时直通苏州、上海、南通，还使苏州成为国家级铁路枢纽。同时，它将分流上海虹桥站压力，为长三角地区带来新的经济活力。然而，通苏嘉甬高铁的建设过程充满波折，涉及到上海、南京、杭州等核心城市的利益分配，其进展艰难。
浙江高铁线路图规划
甬舟铁路：线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，然后新建跨海公铁两用大桥至册子岛、富翅岛及本岛，终点站设在白泉，设计时速250公里。力争今年11月份开工，今年年底前主体工程开工，目前鄞州段启动用地报批。
如果是较大站的话，可以参考下面的地图，其中的黑线为既有普通铁路，蓝线为既有客运专线铁路，红线为在建客运专线线路，黄线为筹建规划线路（其中杭州——黄山为高速铁路），绿线为远景规划线路。
浙江省内高铁枢纽中心城市的定义非常明确，一共有四个：杭州宁波金华温州浙江省的行政区划和这四个城市位置如图所示。
温福高铁最新路线？温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长294千米，这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的国家I级双线电气化铁路，于2005年动工，2009年6月30日开通货车，比原计划提前8个月。
